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改革开放40周年 新能源助汽车工业发展
作者: 佚名 时间:2018-8-2文章来源:360新闻访问量:281

自改革开放以来,新能源车经历了从无到有的艰苦历程,虽然初期产品从性能及产品质量等方面来看还都不尽如人意,但随着技术革新,政策推动等关键作用,让新能源车在发展道路上坐上了快车。

新能源车型得以蓬勃发展,从技术角度来说离不开电池能量密度的不断提高、以及电动机高功率化、轻量化等技术突破,最终解决新能源车最大痛点,续航里程有长足的增长。

纯电动车刚刚面市初期,受电池密度限制,车身体积有限的情况下,车辆续航里程均在100-200km之间徘徊。但当时充电网络密度及覆盖范围,远不能满足消费者的需求,短时间内实现大规模充电桩安装不现实,里程焦虑逐渐形成并有根深蒂固的趋势。

电池的研发任重而道远,而人们的行动半径不断在扩大,生活节奏也不断加快,需要电动车多拉快跑,且充电速度快以节约时间。至此看来,充电桩的铺设、电池的研发共同影响着新能源车的命运。

想实现充电网络的大面积覆盖,电力系统发电能力是基础。近些年我国新建多座发电厂,对于电力供应无需担心。需求与供给相匹配,同时国务院提出:建设电动汽车充电基础设施,是发展新能源汽车产业的重要保障。

新能源纯电动车意味绿色出行,所使用的电能也更多的转化为风力发电、太阳能发电等绿色清洁能源。

在随后的几年中,国家集各方力量铺设充电桩设备,且快充电桩数量倍增,不仅扩展充电范围,还提高了充电效率。为打造完备的新能源汽车生态系统建立标杆,为绿色出行提供解决方案。

电动汽车的发展基础牢靠,国家在政策上的扶持,双积分政策的推行,各厂家纷纷推出新能源车型,随之造车新势力接踵而出。

看到这些标志你能认出多少个?政策、市场双驱动及双积分政策的推出,让更多的人看到了商机,无论是传统车企还是造车新势力纷纷加入新能源车队列。

据统计,截止到2018年6月底,已经有超过50家造车新势力参与到新能源造车大军中,而在这庞大的市场竞争环境中,必将进入一段洗牌期,对于消费者及汽车工业来说其实是好事,洗牌期中必将会淘汰掉浑水摸鱼的一部分不良商家,能够走到最后的一定是行业中的佼佼者。

现如今,电池能量密度有了长足进步,例如近期上市的腾势500,官方数据在综合工况下的续航里程为451km,除满足市内通勤外,在充电网络的支持下,适当的长途驾驶成为可能。

关于续航里程及充电网络相信会有进一步的提升,而对于生产制造者及环境层面来说,可持续发展必要得到重视,这决定着未来新能源车能否替代燃油车成为既方便又环保的交通工具,同时电池回收再利用相关技术研发同样应该得到重视,只有可持续发展才能让新能源车的舞台更广,路线更长远。

编辑点评:面对如此庞大的汽车消费市场,各车企集造车精神及技术实力于一身,必将带领中国汽车工业走向成功。

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