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电咖高端品牌命名“enovate”,计划5年推8款新车
作者: 佚名 时间:2018-8-2文章来源:搜狐访问量:264

电咖高端品牌命名“enovate”,计划5年推8款新车

2018-08-01 15:03来源://

原标题:电咖高端品牌命名“enovate”,计划5年推8款新车

7月份的酷暑,难挡电咖汽车的忙碌。

在接连招纳公关传播大将赵焕、收购西虎汽车后,电咖又在近日完成了pre-a轮融资。适逢这一关键时间节点,7月31日,电咖汽车再次迎来了属于自己的里程碑时刻,一场主题为“创世·启行”的全新品牌沟通会在京举行。借此契机,电咖汽车终于揭开了其高端品牌的神秘面纱,enovate正式与观众见面。

根据官方规划,新品牌将基于其全新智能数字化架构ima打造,未来首款车型将定位于中大型电动suv。

高端品牌正式命名“enovate”

“先锋个性、品味出众、既认同颜值主义,又乐于拥抱高新科技”,这是电咖汽车定义enovate品牌新目标人群时,所描绘的用户画像。如电咖汽车cmo向东平所言,此次全新面世的高端品牌,是专为创变时代的年轻“都会新菁英”量身打造的。

“enovate的设计中将多元文化碰撞、融合,带来了简约流畅、时尚动感、澎湃激情的先锋重构美学体验。”向东平说到:“纵观整个人类文明时期,正是好奇、勇气、探索、创新激发着人类不断突破固有格局,构成人类简史发展的引擎,这也是enovate品牌的核心价值。”

具体而言,enovate一词由“innovate”(变革)演变而来。其中,e-energy代表能量,不仅是能源方式的革新,更是面对未来的充沛动能;

n-nature代表自然,表明该品牌以先锋环保姿态拥抱自然,对美好明天的希望;o-original代表原创,彰显创新设计的独具品味;v-value代表价值,表明新品牌将通过个性化和人性化的服务为客户创造价值;a-ambition代表追求,去探索,去追求,去发现的精神;t-technology代表科技,融合前瞻智能科技,变革未来出行;e-enjoy代表享受,意在突出新品牌带来的极致用户体验。

据悉,enovate这一全新品牌,将基于全新智能数字化架构ima打造全新产品。电咖cto牛胜福讲到:“这一架构能快速适应a-c级别多种车型的研发,集成硬件、软件、应用及云服务4个维度,实现平台化技术共享。”

而根据此前的介绍,电咖汽车董事长兼ceo张海亮宣称,在ima架构的加持下,原来动辄6-7年的产品周期现在将极大缩短,更新换代周期甚至能与智能手机相媲美。

在产品规划方面,该品牌的首款产品将定位一款纯电动中大型suv,定价或与特斯拉model 3处于相同价位区间。

未来的五年中,enovate品牌将会先后推出8款全新车型,其中包含2款轿车,3款suv以及三款mpv车型。而根据官方的预计,至2025年,全新品牌将达到36万台的销量。

enovate首车设计图曝光

主导918设计的前保时捷设计师hakan saracoglu,在沟通会上曝光了enovate第一款中大型suv设计草图。

新车以“先锋重构设计”为理念,并大范围采用了贯穿式头灯以及尾灯等前卫设计。与此同时,enovate首款车型乃至后续全新车型,都将基于ima架构,围绕用户出行场景提供智能化服务,同时支持软件快速迭代云端刷新,可综合智能驾驶、ai生活助手、语音控制等多种应用场景,打造数字化时代人机交互的客户体验。

根据现场介绍,enovate将依托德系造车技术品质,融合硬件和软件,通过移动数字平台,将用户、车辆和场景进行连接,同时对接各种内容方和服务方,提供多种服务。

电咖的“双螺旋dna”

“我曾经把一个德系品牌在中国市场卖出前所未有的销量;但如今我想要的不是在别人的1后面增加无数个0,而是希望尝试从0到1的跨越。”这是张海亮对电咖汽车的展望,同时也是他创立电咖汽车的初衷。

他表示:“在一个创变时代中,电咖作为初创公司必须随之进化,适应时代、市场与用户的需要。”为此,电咖将打造独特的企业“双螺旋dna基因”:即围绕用户为核心,实体为本、智能为翼,成为实力加创新、制造加服务、硬件加软件、速度加品质、梦想与行动兼具的新物种。

在“双螺旋dna”的战略布局里,硬件是基础,软件是核心。张海亮说,电咖汽车是一家硬件、软件一体化的未来公司,不但致力于融合互联网的软性创新与制造业的硬派严谨,还将利用互联网思维改造和变革传统汽车行业的迭代周期。

基于此,电咖将新能源电池技术划分为“三个时代”,其中,第一代高性能三元锂电池将于2019年下旬推出,第二代固态电池将于2020年正式推出,至于第三个时代的燃料电池,也有望于2019年年中或下半年即有望投入市场。

除此之外,张海亮还详细介绍了电咖在建工厂的制造水平。他表示,电咖团队将严格依据高端的德系车制造标准进行生产。目前,电咖已经计划建立了3大生产平台 (绍兴乘用车工厂、慈溪商用车工厂,泉州suv工厂),计划将逐步实现从a0级到c级,从轿车、suv到mpv,从乘用车到商用车的产品布局。

另据汽车头条app了解,电咖首款量产车型ev10,已累计交付新车超过2000台,遍布15省,40城的100多家线下网点和上下游产业链也已完成搭建,电咖汽车核心生态圈已出具规模。

“我未登场前,一切都只是demo。”这是张海亮在结束演讲时,对大家抛出的最后一句话。看得出来,电咖汽车显然希望在新势力“交付战役”打响的元年厚积薄发,抓紧不可多得的机遇,完成技术与品牌形象的全面提升。

然而,在资金、人才以及技术整合方面需要进一步完善的背景下,此时发布双品牌战略,对电咖而言无疑是个前所未有的挑战。enovate能否实现承前启后的作用,能否辅助电咖汽车完成华丽蜕变,这一切的一切,还需交由时间与市场需求来决定。

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